16.02.2015

О ходе выполнения прикладных научных исследований (14.579.21.0050, этап 1)

В ходе выполнения проекта по Соглашению о предоставлении субсидии от 16.09.2014 г. № 14.579.21.0050 с Минобрнауки России в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» на этапе № 1 в период с 16.09.2014 – 31.12.2014 гг. выполнялись следующие работы: 1 этап: Выполнен аналитический обзор современной научно-технической, нормативной, методической литературы, затрагивающей проблему производства цельнокомпозитных самолетов, а также интеллектуальных систем управления, обеспечивающих безопасность полета, в том числе обзор научных информационных источников. Проведены патентные исследования в соответствии с ГОСТ Р 15.011-96. Исследованы альтернативные технологии повышения доступности, безопасности и улучшения технико-эксплуатационных характеристик легкого многоцелевого самолета (ЛМС) с расширенными возможностями базирования, в том числе: - проведены исследования и оценка альтернативных концепций доступного ЛМС; - проведены исследования в области аэродинамики; - проведены исследования и выбор эффективной силовой установки; - проведены исследования в области эффективных взлетно-посадочных устройств; - проведены исследования в области материалов, конструкций и технологий производства ЛМС; - проведены исследования перспективных противообледенительных систем доступного ЛМС; - проведены исследования в области интеллектуальных систем автоматического управления; - проведены исследования в области бортового оборудования и систем. Проведена предварительная разработка планера 9-местного ЛМС из композиционных материалов: - проведены предварительные расчеты планера и агрегатов планера, в том числе: весовой расчет, центровочный, расчет ЛТХ, расчетное определение аэродинамических характеристик крыла и предварительная оценка массы агрегатов и систем; - выполнена конструктивно-силовая схема (КСС) фюзеляжа; - построен электронный макет 9-местного самолета по ГОСТ 2.052-2006; - определены основные компоновочные решения планера ЛМС в увязке с его подсистемами; - выбраны конструкционные материалы для изготовления фюзеляжа 9-местного ЛМС; - выбраны технологические процессы производства основных агрегатов планера. Сформированы требования к разрабатываемому интеллектуальному пилотажно-навигационному комплексу, обеспечивающему безопасность полета ЛМС: - сформирован базовый бортовой пилотажно-навигационный комплекс (ИПНК); - сформирована база опасных критических ситуаций полета самолета; - собрана и проанализирована информация по имеющимся техническим решениям по безопасности полета в направлении разработки интеллектуального навигационно-пилотажного комплекса (ИПНК) для легких самолетов общего назначения. Проведены работы по подготовке изготовления макета фюзеляжа со «стеклянной кабиной» и пассажирским салоном. Проведены работы по подготовке изготовления макета ИПНК. Разработана эскизная конструкторская и технологическая документация на изготовление масштабной модели 9-местного самолета. Изготовлена масштабная модель 9-местного самолета для определения аэродинамических характеристик путем продувки в аэродинамической трубе. Выбрано и закуплено необходимое оборудование, комплектующие и материалы для изготовления технологической оснастки для изготовления макета фюзеляжа. В процессе выполнения 1 этапа проекта были получены следующие результаты: Результаты аналитического обзора современной научно-технической, нормативной, методической литературы, затрагивающей проблему производства цельнокомпозитных самолетов, а также интеллектуальных систем управления, обеспечивающих безопасность полета, в том числе обзор научных информационных источников; Результаты исследования альтернативных технологий повышения доступности, безопасности и улучшения технико-эксплуатационных характеристик легкого многоцелевого самолета (ЛМС) с расширенными возможностями базирования; Результаты предварительной разработки планера 9-местного ЛМС из композиционных материалов, в том числе: - Весовой расчет, центровочный расчет, расчет ЛТХ, расчетное определение аэродинамических характеристик крыла и предварительная оценка массы агрегатов и систем; - Конструктивно-силовая схема (КСС) фюзеляжа; - Основные компоновочные решения планера ЛМС в увязке с его подсистемами; - Результаты выбора конструкционных материалов для изготовления макета фюзеляжа 9-местного ЛМС; - Результаты выбора технологических процессов производства основных агрегатов планера. - Требования к разрабатываемому интеллектуальному пилотажно-навигационному комплексу, обеспечивающему безопасность полета ЛМС. Отчет о патентных исследованиях в соответствии с ГОСТ Р 15.011-96. Электронный макет 9-местного самолета в формате SolidWork в соответствии с ГОСТ 2.052-2006. ЭКД и ТД на изготовление масштабной модели 9-местного самолета. Масштабная модель 9-местного самолета (рисунок 1) для определения аэродинамических характеристик путем продувки в аэродинамической трубе. Рисунок 1 – Масштабная модель 9-местного самолета Результаты, полученные в рамках выполнения 1 этапа, соответствуют требованиям технического задания. Комиссия Минобрнауки России признала обязательства по Соглашению на первом этапе исполненными надлежащим образом. Назначение и область применения результатов проекта Разработанная и использованная в процессе выполнения работ технология производства ЛМС из полимерно-композитных материалов может использоваться для создания планеров модельного ряда легких самолетов для Авиации общего назначения (АОН). Разработанный в процессе ПНИ проект интеллектуального пилотажно-навигационного комплекса (ИПНК) предполагается использовать в составе легких самолетов АОН. Методики и алгоритмы, выработанные в результате проведения ПНИ могут быть применены для отработки и создания новых ИПНК в авиации, машиностроении, судостроении. Разработанную унифицированную технологическую платформу для создания цельнокомпозитного легкого многоцелевого самолета (ЛМС) могут использовать строители легких самолетов для АОН размерностью 1-19 мест (согласно АП-23). Технология изготовления, проект 9-местного самолета, проект интеллектуального пилотажно-навигационного комплекса (ИПНК) будут являться коммерческим продуктом. Сведения будут обновляться на каждом этапе выполнения проекта.

Перейти к списку новостей